平常喜欢玩（wán）无人机航拍（pāi）的朋友，基本都听说过（guò）aopa无人机驾（jià）驶证，那么我们玩航拍需要aopa无人机驾驶证吗，新疆无（wú）人机培训（xùn）中（zhōng）心的老（lǎo）师今天（tiān）就给大（dà）家讲一讲！

首先无人机（jī）的飞行管理（lǐ）制度我们要了解。

　　1) 在基于空域管理和航路网规（guī）划时设定（dìng）安全（quán）边界和间隔。可以（yǐ）认为在飞行（háng）区域和（hé）飞行（háng）航路上进行事先的限制。这里（lǐ）还包括动态设置（zhì）禁飞区隔离（lí）空域中的（de）无人机等。

　　2) 评估和审批飞行（háng）计划，调（diào）整（zhěng）起飞授权放飞时间（jiān）和降落授权（quán）。在计划申报（bào）阶（jiē）段，通过与飞行计（jì）划（huá）申报相结合，预估未（wèi）来较长一段时间内（nèi）的空域容量，对（duì）飞行计划进（jìn）行审批和授权（quán），即飞行计划容量控制。另外，在起（qǐ）飞阶段(考（kǎo）虑机场与航路)，通过（guò）计算（suàn）当前运行容量，对放（fàng）飞申请进行授权，即起飞授权容量控制。飞行（háng）计划包括无（wú）人机的（de）飞行航线，可以是人为设定的，也可以是起飞前航线进行自（zì）动规划。除此（cǐ）之外，还包括在降（jiàng）落（luò）阶（jiē）段(考虑机场（chǎng）容量)，对降落申请进行授权。

　　3) 流量管理（lǐ）：动态航线规划和飞（fēi）行速度（dù）控制（zhì），使空中无（wú）人机之间保持一定的（de）安全间隔。在运行阶（jiē）段，结合多（duō）种异常情况，包括交通管制、异常天气、障碍物等产生的实（shí）时（shí）冲突，或者根据航路（lù）和机场（chǎng）的运（yùn）行容（róng）量，进而触发流量管理。这（zhè）个时候冲突预计发生的时间较长(比如（rú）分钟级别)，通过动态（tài）航线规划（huá）和飞行速度控制修正来消（xiāo）除冲（chōng）突。

　　Aopa无人机（jī）驾驶证就可（kě）以（yǐ）进行空域申（shēn）请，然后就（jiù）可以进（jìn）行合法飞行了（le）。

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